• Staff. Iannone Moto

Trail Braking: la tecnica che cambia il tuo modo di frenare (e di curvare)

Quanto Desidereresti Entrare In Curva Staccando Dopo e Con Maggior Feeling E Grip All’anteriore ?
Allora È Arrivato Il Momento Di Scoprire Una Delle Tecniche Più Affascinanti  Della Guida Sportiva: Il Trail Braking.

Imparare a frenare bene, staccando dopo, ma soprattutto Incrementare stabilita’ ed aderenza in curva è una priorita’ su cui  lavoriamo tanto alla Iannone Moto Racing School.

Ed Il Trail Braking è una delle tecniche Migliori Per aumentare Il feeling In staccata, la precisione in ingresso curva e la stabilità della moto.

Che cos’è il trail braking?

Il trail braking è una tecnica avanzata che consiste nel continuare a frenare anche dopo aver iniziato a inclinare la moto, mantenendo una leggera pressione sul freno anteriore man mano che iniziamo ad inclinare la moto e rilasciandolo gradualmente fino ad arrivare al punto di corda.

 In pratica, il freno anteriore ti accompagna dentro la curva, da cui il termine “trail” (che in inglese significa “tracciare”).

Questa tecnica ti permette di:

• Spingerti oltre in staccata, frenando più tardi
• Caricare l’avantreno per aumentare il grip dell’anteriore
• Chiudere meglio le curve strette o con ingresso complicato
• Avere più margine se sbagli il punto di frenata

Ma attenzione: il trail braking non è una frenata d’emergenza in piega, e non va improvvisato. È una tecnica da imparare gradualmente, con metodo e sotto guida esperta.

Trail braking: una tecnica nata in pista (e affinata dai grandi del motociclismo)

Il trail braking non è una moda recente. È una tecnica che nasce dalla pista, sviluppata dai piloti professionisti per guadagnare decimi preziosi in ingresso curva.
La sua origine risale già agli anni ‘70 e ’80, quando i primi grandi interpreti della guida sportiva iniziarono a capire che frenare tutto prima della curva non era sempre la soluzione più veloce.

In particolare, questa tecnica si è evoluta con l’introduzione delle gomme slick, che offrivano un grip molto maggiore rispetto al passato. Più aderenza significava anche più possibilità di frenare in piega, e i piloti più sensibili hanno cominciato a sfruttare questo margine.

Tra i pionieri del trail braking si possono citare leggende come:

• Freddie Spencer: uno dei primi a spingere il limite della frenata in curva negli anni ‘80, famoso per il suo stile aggressivo e “avanti” rispetto alla sua epoca.
• Wayne Rainey e Kevin Schwantz: piloti della 500cc negli anni ‘90 che hanno portato la tecnica a un nuovo livello, utilizzandola per chiudere le curve velocemente e difendere la traiettoria in gara.
• Valentino Rossi: negli anni 2000 ha perfezionato la sensibilità nella fase di ingresso curva, usando il trail braking con una precisione chirurgica, soprattutto nelle staccate improvvise dove serviva “far girare la moto con l’anteriore”.
• Marc Márquez: forse l’esempio più estremo e moderno di questa tecnica. Marquez porta al limite la frenata in piega, spesso con l’anteriore al limite del bloccaggio, sfruttando la sua incredibile sensibilità e controllo del corpo.

Quello che accomuna tutti questi campioni è la capacità di gestire l’equilibrio della moto in una fase delicatissima, quella in cui l’anteriore è ancora carico per la frenata, ma deve già iniziare a piegare.

Oggi il trail braking è una tecnica imprescindibile nelle corse, tanto che viene insegnata in tutte le scuole di guida sportiva avanzata. Ma come ogni tecnica “da professionisti”, va imparata con metodo e progressione, altrimenti rischia di diventare più pericolosa che utile.

Come si esegue il trail braking (passo dopo passo)

Te lo spiego come lo spiego in pista, turno dopo turno:

1. Inizia con una staccata decisa e dritta

Prima della curva, freni forte con la moto ancora completamente dritta. Qui sfrutti il massimo della potenza frenante per rallentare.

2. Riduci la pressione sul freno man mano che pieghi

Man mano che cominci a piegare la moto verso il punto di corda, alleggerisci gradualmente la leva del freno anteriore, ma non la lasci del tutto. L’obiettivo è mantenere una leggera pressione sul freno, quel tanto che basta per far “scivolare” il carico sull’anteriore.

3. Rilascia il freno solo quando arrivi al punto di corda

Una volta raggiunto il punto di corda della curva, rilasci completamente il freno e inizi a riaprire il gas, seguendo la traiettoria con la moto in appoggio.

Attenzione: non è una tecnica per la strada

Lo dico sempre: il trail braking è una tecnica da pista, da provare in un ambiente controllato e sicuro, come nei nostri corsi.
In strada le variabili sono troppe: asfalto sporco, auto in arrivo, marciapiedi, tombini, e via dicendo. Quindi niente trail braking nei tornanti di montagna o al semaforo.

Cosa succede se lo fai male?

Se mantieni troppa pressione sul freno in piega, rischi di perdere l’anteriore. Se invece molli tutto di colpo, la moto si scompone.
Per questo il trail braking non si impara in un giorno. Serve allenamento, sensibilità, e una guida esperta che ti segua passo passo.

Vuoi imparare il trail braking in pista con noi?

Nei corsi di guida sportiva che teniamo con la Iannone Moto Racing School, insegniamo questa tecnica in modo graduale, sicuro e personalizzato, in base al tuo livello.
Non importa se sei all’inizio o se corri già da tempo: c’è sempre qualcosa da migliorare, e il trail braking è una di quelle abilità che cambiano radicalmente il tuo modo di guidare.

Vuoi imparare il trail braking in pista con Iannone Moto Racing School?

Ti insegniamo passo dopo passo come controllare la moto in staccata, migliorare le tue traiettorie e guidare con più sicurezza e velocità.

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